瓦瑪特 R 系列減速機：錨機的卓越之選。在船舶日常運營中，錨機至關重要。無論是港口系纜，還是海上起、拋錨，其穩定運行都關乎船舶安全與作業效率。起錨需克服錨鏈與海底摩擦力及錨重，拋錨要精準控速控長，這些復雜動作離不開減速機助力。它是錨機 “動力樞紐”，將電機高速轉動轉為適配錨機的轉速與扭矩。若減速機性能差，錨機易卡頓、低效，緊急時難響應，遇強風需快速拋錨時，若扭矩不足，船舶有漂移碰撞風險，所以高性能減速機對錨機很關鍵。

選型時，首先要依據船舶的類型、載重噸位、作業海域等因素確定錨機的基本規格。對于小型沿海船舶（載重1000噸以下），一般可選擇瓦瑪特 R 系列中較小型號，如 R100 型，其額定輸出扭矩在1000 - 2000N·m 之間，輸入轉速適配常見的1500rpm 電機即可滿足日常錨泊需求。中型遠洋貨船（載重1000 - 50000噸），推薦選用 R300 - R500 型，額定輸出扭矩范圍為5000 - 20000N·m，能應對較長錨鏈與較大錨重帶來的負載。大型海洋工程船、郵輪等（載重50000噸以上），則需要 R800 及以上型號，其最大扭矩可超50000N·m，確保在極端工況下的可靠運行。

以一艘載重10萬噸的散貨船為例，該船常年航行于全球各大港口，進行煤炭、礦石等大宗商品的運輸。在換裝瓦瑪特 R 系列減速機之前，原有的錨機系統啟動緩慢，起錨速度約為6m/min，拋錨時的速度控制精度較差，能耗偏高，每次起錨作業的耗電量約為50kW·h。而且在長時間高強度作業后，錨機經常出現卡頓現象，穩定性欠佳，需要頻繁停機維護，嚴重影響了船舶的運營效率。

換裝瓦瑪特 R 系列減速機時，安裝團隊嚴格按照廠商提供的詳細安裝手冊進行操作。首先，對錨機基座進行了精細的找平與校準，確保減速機安裝平面的平整度誤差在±0.1mm 以內。隨后，采用專用的高強度螺栓進行緊固，螺栓的預緊力按照規定值精確施加，達到200kN。在調試階段，技術人員利用專業的檢測設備，對減速機的輸出轉速、扭矩、油溫等參數進行了實時監測與精細調整。

投入使用后，效果立竿見影。起錨速度大幅提升至10m/min，提高了近67%，拋錨時的速度控制精度達到了±0.1m/min，使得錨鏈的下放更加精準。能耗方面，每次起錨作業耗電量降低至35kW·h，節能效果顯著，達到了30%。而且在連續運行500小時的高強度測試中，錨機未出現任何卡頓現象，穩定性得到了質的飛躍，大大減少了維護頻次，為船舶的高效運營提供了有力保障

在傳動效率方面，瓦瑪特 R 系列減速機實測平均傳動效率高達95%以上，遠超同類型產品的行業平均水平85% - 90%。這意味著在相同的電機功率輸入下，使用瓦瑪特 R 系列減速機的錨機能夠輸出更多的有效功，大大減少了能量在傳動過程中的損耗，為船舶節省了可觀的燃油成本。其額定承載能力根據不同型號，最大可達到50000N·m，足以應對大型船舶錨機在極端工況下的重載需求。在溫升控制上，獨特的散熱結構設計與高效散熱片相結合，確保減速機在連續工作時，外殼溫升不超過40℃，有效避免了因過熱導致的潤滑油失效、齒輪磨損加劇等問題。同時，通過優化的齒輪齒形修形技術與高精度的加工工藝，減速機運行時的噪聲被控制在70dB以下，為船員創造了相對安靜的工作環境，相較于傳統減速機降低了約10 - 15dB。

在新能源船舶方面，面對電動錨機等新興驅動方式，瓦瑪特 R 系列減速機將不斷優化自身結構，適配新能源電機的高轉速、低扭矩特性，通過采用輕量化材料與創新的傳動設計，降低自身重量與能量損耗，助力新能源船舶在環保之路上行穩致遠。可以預見，瓦瑪特 R 系列減速機將持續引領錨機減速機技術發展潮流，為全球船舶行業的升級換代注入源源不斷的動力。http://www.tzmzhq.com